致敬环塔十年 陆风车队完美收官

日期:2014-07-01 
        2014年6月6日,2014中国环塔(国际)拉力赛暨中国越野系列赛(CCR)新疆站比赛结束了最后一个赛段的角逐,在哈密落下帷幕。隶属十年之最的2014年环塔拉力赛中,十三天的赛事征程,从初段的小试牛刀到收尾阶段的争分夺秒,征途中每一个细节都在考验着陆风汽车旗下每一辆赛车。陆风车队时隔两年再度征战环塔,两辆参赛赛车不仅顺利完赛,首次参赛的陆风X5更是表现出色,助力老将何伟取得汽车组柴油改装组(T1.2)第9名的成绩。
 


环塔启动魔鬼模式,陆风X5险中求胜


        本届环塔拉力赛从5月25日到6月6日,历时13天,横跨北疆和东疆,全程约4318公里,其中比赛赛段2613公里。相比去年,今年的赛段设计更加复杂,难度也大幅提升,沙漠、戈壁、滩涂等多种复杂路况似乎已经成为赛事标配,不断升级的单赛段长度,则对车辆及车手提出更高要求。

        9个赛段中,300公里左右的赛段已属稀疏平常,第八赛段520公里的超长赛段创下环塔单赛段的新纪录,同样也刷新了国内越野拉力赛的纪录,成为2014年环塔赛段中难度最大的赛段。加上炎热天气以及风沙的洗礼,本届环塔拉力赛汽车组最初的120台参赛车辆,到最终只有40台车真正完赛,连带罚时,也只有75台车取得有效成绩,比赛艰难程度可见一斑。陆风X5首次出征环塔,无畏环塔艰难的路况与恶劣天气,顺利完赛实属不易。

高手如林,陆风X5勇者无敌


 
        高温天气、复杂路况、长距离长时间作战,对车手的体力、经验都提出了非常高的要求,对于赛车来讲要求更高,车辆必须能够适应长途越野、性能稳定。在赛车运动中,赛车的硬件能力是能否获取好成绩的关键一环,赛车技术的细微差距都能够影响到成绩,为了提升车辆的作战能力,不少车队不惜斥资百万元进行车辆改装,有的车队还重金买来“达喀尔退役赛车“。重度改装车辆的大量出现,使得环塔的竞争异常激烈。

        在一众重金改造的车辆中,陆风X5显得非常”朴素“和”另类“,朴素是因为除了一些必要的改装,其他均保留了量产的状态,而另类则是陆风X5的身份——城市SUV。在高手如林竞争中,陆风X5无所畏惧,稳中求胜,不但顺利完赛,还助力何伟取得了汽车组柴油改装组(T1.2)第9名的成绩,表现实在可圈可点,异常出色。

专业背景助力陆风X5惊艳环塔


 
        是什么让一款城市SUV,首次出征环塔这一残酷赛事,敢于以接近量产状态与百万级改装车同台竞技呢?对此,陆风汽车厂商表示“以量产车型参赛,是陆风车队的灵魂所在,陆风汽车希望借助赛事更好的检验产品品质,陆风X5也不例外。虽然陆风X5是款城市SUV,但是它同样拥有陆风的越野血统,越野性能和操控性能都远远超越其他基于轿车底盘开发的城市SUV,这也是我们敢于让陆风X5以接近量产状态出征环塔的原因。"

        陆风X5的确在环塔赛事上证明了自己出色的产品性能。对于陆风X5的表现,与X5朝夕相伴,驾驶它的何伟最有发言权:“X5的表现好的出乎我们预料,前期我们只是确定它可以跑环塔这样的复杂路况,但是没有想到它的性能如此稳定。除了第二赛段,风沙太大影响视野,我为了躲前方的倒车车辆,撞坏水箱外,X5未出现其他任何掉链子的情况。而且,陆风X5在沙漠里表现的非常好,甚至超过了很多纯正的越野SUV。"

        整场比赛下来,陆风X5出色完成了车队最初制定的“稳中完赛”的目标,并取得了不错成绩,经受住了环塔赛事的严苛考验,充分展现出陆风X5稳定的产品性能,实现了从城市到沙漠、从民用到赛车的自我超越。陆风X5首战告捷,让陆风汽车对X5信心十足,陆风X5将继续同陆风汽车的其他赛车一起征战国内赛事,共创陆风车队更大的辉煌。