都市先锋越跑越野 陆风X5再战拉力赛

日期:2014-09-10 
        2014年8月31日,2014中国越野拉力赛(简称大越野)将正式拉开战幕,届时,国内外各路越野劲旅将会师北京,一路向西开始一段角逐激烈的征途。作为中国越野文化的先行者与倡导者,也将出征本次大越野,出征车辆除了常胜将军陆风X9,在环塔拉力赛展露锋芒的陆风X5也将再次出赛,车手阵容上,陆风车队将全员出动,老将何伟与何子健继续以“父子档”驾驶X5出赛,吕亦瑜与何懿冬搭档,驾驶X9出赛。
 


难度系数五颗星  大越野绝非等闲


        中国越野拉力赛获得了FIA(国际汽车运动联合会)A级赛事的认证,是拥有民族自主知识产权的国际级高级别汽摩赛事,也是目前世界上难度最高、国内最长的越野拉力赛事,堪称国内级别最高的越野赛事,被越野爱好者称为“中国大越野”。

        2014年中国越野拉力赛将保持严格的竞赛标准和国际顶级的赛事组织水平,相比首届,第二届中国越野拉力赛赛段更长,达2500公里,总里程更远,达6500公里,赛事为期15天,将穿越北京、河北、内蒙古等六个省市,期间会经历库布齐、塔克拉玛干、巴丹吉林等环境恶劣的沙漠地区, 路况复杂多变,赛段难度更大也更紧凑,对车手、车辆及整个赛队都将是更加严酷的考验。

高手如林 新晋小生X5无惧挑战

       中国越野拉力赛赛段长、难度高、规模大,在圈内是出了名的,对车手的体力、经验都提出了非常高的要求,对于赛车来讲要求更高,车辆必须能够适应长途越野、性能稳定。在赛车运动中,赛车的硬件能力是能否获取好成绩的关键一环,为了提升车辆的作战能力,不少车队不惜斥资百万元进行车辆改装,有的车队还重金买来“达喀尔退役赛车“。重度改装车辆的大量出现,将使得大越野的竞争异常激烈。

       在一众重金改造的车辆中,陆风X5显得非常”朴素“和”另类“,朴素是因为除了一些必要的改装,其他均保留了量产的状态,而另类则是陆风X5的身份——城市SUV。在高手如林的竞争中,那是什么让一款城市SUV,敢于以接近量产状态与百万级改装车同台竞技呢?对此,陆风汽车厂商赛事负责人说:“以量产车型参赛,是陆风车队的灵魂所在,我们希望借助赛事更好的检验产品品质,陆风X5也不例外。虽然陆风X5是款城市SUV,但是它同样拥有陆风的越野血统,越野性能和操控性能都远远超越其他基于轿车底盘开发的城市SUV,这也是我们敢于让陆风X5以接近量产状态出征各大越野赛事的原因。"

百冠品质 彰显超级实力

        陆风X5如此底气十足出征大越野,凭的不仅是“初生牛犊不怕虎”的精神,更是对自身实力的自信,这种自信在刚刚过去的环塔上得到印证。陆风X5出色完成了车队最初制定的“稳中完赛”的目标,还助力何伟取得了汽车组柴油改装组(T1.2)第9名的成绩,经受住了环塔赛事的严苛考验,充分展现出陆风X5稳定的产品性能,实现了从城市到沙漠、从民用到赛车的自我超越。

       支撑X5顺利通过赛事考验的是卓越的产品力,尤其是出色的操控性能及百冠品质。操控性能上,陆风X5的前副车架系统由两横两纵构成,抗弯曲刚度大大增强,为底盘提供了更稳定的结构强度,而承载式车身结构也可大大提升高速行驶时的稳定性,加上190毫米的离地间隙展现出陆风X5应对复杂路况的能力,可以游刃有余的应对各种复杂道路。动力上,陆风X5采用了2.0T+6MT的黄金动力组合,经过专业调校匹配,能够实现充沛的动力输出及燃油经济的平衡。在品质上,陆风X5继承了陆风的百冠品质,和陆风其它产品一样,陆风X5也经过三高极限环境验证,各项测试数据均创造了试验科试验记录。

       2014年大越野赛,赛事难度升级,众多车企纷纷加大投入,百万改装车及专业赛手投身环塔奖杯争夺战的同时,陆风车队继续坚持自己的作战风格,依旧全部选择量产产品参赛,其魄力不仅源于对产品品质的信赖,也是对久经沙场的车手的信赖,在接下来的10多天拉力赛中,让我们共同期待陆风车队的精彩表现。