“四个一”陆风X5 8AT ,造就自主自动挡领头羊

日期:2015-03-18 
      新年伊始,展望自主SUV自动挡车型,各大车企又将展开一番龙争虎斗,陆风X5 8AT作为陆风汽车的明星车型,不出预料的话,仍将扛起“8速时代”的大旗,担当自动挡车型领头羊的角色。因为技术领先,不曾被超越,因为性能出色,所以信心满满。

外观一见倾心
      陆风X5 8AT的外观,属于那种一见钟情的车型,“只是因为在人群中多看了你一眼 ,再也没能忘掉你的容颜”。 车身多以硬线条处理,锋利腰线贯穿前后,大灯凸显棱角,发动机舱盖筋线分明,镀铬进气格栅简洁有力,造型没有模仿的痕迹,自主设计出一款符合国人审美的车型,对于首次进入城市SUV领域的陆风X5来说还是很成功的。

动力组合一枝独秀
      发动机与变速箱是一辆汽车动力总成组成的两个核心部件,从某种意义上讲它决定着一辆汽车的价值。陆风X5 8AT搭载的是沈阳航天的2.0T涡轮增加发动机,最大功率为140kw,最大扭矩为250nm。和发动机匹配的是山东盛瑞的8AT变速箱,这是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速器,仅用传统上的5挡自动变速器的结构,实现了更多的挡位,具有更高的换挡舒适性和平顺性,尺寸与4AT变速箱相当,83kg的总重量也不会使车头的负担过重。可比4AT变速箱节油近16%,在同级别的动力组合中,仅此一家,绝无分店。

价格一降到底
      在搭载8AT的车型中,宝马X5,奥迪Q7,路虎全新揽胜等等都属于高帅富的车型,价格也只能仰视,而同级的自主品牌中,最高只搭载了6AT自动变速器,陆风X5 8AT显得鹤立鸡群,而官方指导价只有12.28-13.38万元,加上各种优惠和促销,直戳你的心理买点。

8AT一鸣惊人
      目前汽车核心零部件产业已经成为制约中国自主品牌成长的瓶颈。据统计,仅汽车变速器一项,我国每年进口就在千亿元左右,多年来一直位居汽车零部件全部进口金额第一位。在国产自动挡乘用车中,80%左右搭载的是进口自动变速器,而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。由于专利和技术封锁等原因,自主品牌只能研制专利已经开放、燃油经济性较差的4AT或者5AT,更高端的自动变速器研发、生产,成为自主品牌在核心零部件研发领域发展的短板或缺憾。

      在中国汽车市场,韩国现代、日本的爱信以及德国的采埃孚基本上垄断了8AT自动变速箱市场。中国市场上80%的自动挡变速箱都由爱信提供。陆风X5 8AT的问世,填补了中国汽车工业的空白,摆脱了国外变速箱供应商的技术制约,大范围推广后可以大幅降低国内企业的采购成本,对于提高自主品牌汽车的竞争力将发挥积极作用。

      陆风汽车作为破局者,让消费者以亲民的的价格享受到自动变速器的前沿技术,为中国自动挡车型的量产闯出了一片新天地。同舟共济的小伙伴盛瑞8AT,为中国汽车工业走向世界注入了更强动力,也为“中国创造”赢得更多喝彩。