神车走下神坛,国产自主品牌开始发力

日期:2015-03-19 
      说到神车,在某些国人的眼中是销量大,牌子硬,有品位,开出门倍有面子。可近些年来,合资神车们的表现让笼罩在它们头上的光环逐渐褪去,大众速腾后悬挂断裂,让消费者心口 “速疼”, 福特翼虎断轴变成了“断脚虎”。如果说这些只是偶然现象,那么大众DSG事件门,丰田刹车门,合资车的各种召回和减配都刺痛着消费者的心。相反自主品牌这些年进步神速,尤其在SUV领域已经向合资品牌固守的阵地发起了强有力的冲击。

 
     中国现在神州N号都上天了,嫦娥也跟玉兔在月球上约会了,可我们一点也傲娇不起来,因为我们在汽车工业的核心技术上受制于人,自动变速箱是其中的一个软肋。但在2014年9月9日,中国自主品牌第一台搭载8速自动变速箱的汽车诞生了——陆风X5,变速箱来自山东盛瑞传动股份有限公司,拥有完全的自主知识产权, 用4AT的体积和重量实现8速的功能,在平顺性和燃油经济性上有不错的表现。而在此之前,国内车企要花上百亿元进口自动变速箱,而且和发动机匹配的核心技术也得不到共享。单是匹配这项工作,就需要厂家非常强大的技术实力,陆风与盛瑞密切合作,用了数年的艰苦努力,完成了陆风X5 8AT车型的量产,一举突破了国外的技术封锁,跻身国际汽车自动变速器技术前沿。在底盘技术方面,陆风X5与丰田RAV4使用同样的后悬架减震器,但针对国内的路况对减震系统进行了优化,减震器的桶身更加粗壮,同时对悬挂系统的韧性精心调教,舒适性和抗颠簸性都有优异表现。凭着过硬的底盘系统,陆风汽车实现了越野赛场上“百冠王”的壮举。再配上沈阳三菱4G63S4T的强大动力发动机,陆风汽车的“三大件”完全可以和合资品牌相抗衡。

 
      近些年,合资神车利用自己的品牌优势,将国人购车的思维成功洗脑,在挣得盆满钵满的同时,并没有像他们高唱的那样将更好的服务和产品回馈于用户。而是在汽车看不到的地方开始减配降低成本,这些看不到的地方往往涉及到安全问题。大众速腾悬架断裂大家都熟知了,防撞梁也是很多合资车型都会减配的地方。一旦发生事故,有多少车在追尾事故中由“三厢变两厢、两厢变一厢”。而自主车企不乏良心企业, 长安CS75在2014年度第四批14个车型的C-NCAP安全碰撞测试中,以59分成绩不仅取得了自主品牌的最好成绩,更超越了所有合资品牌(领先沃尔沃S40、一汽丰田卡罗拉等合资品牌车型)荣膺第一,更刷新了C-NCAP有史以来碰撞成绩的记录,超五星水平,超五星评价。

 
      过去的自主汽车品牌给人低质低价的印象,而现今的自主品牌发展已经有了翻天覆地的变化,一些品牌开始向上拓展空间,定价在22.98万元——27.28万元间的哈弗H9,已成功突破20万元自主品牌的天花板,在合资品牌垄断的高端领域占有一席之地。在2015年1月份公布的汽车销量数据中,自主品牌乘用车共销售86.78万辆,占乘用车销售总量的42.58%,相较于去年有了很大的增长,其中SUV和MPV领域占据一定的先发优势,而在SUV销量排行中,前十位自主品牌占据了六位。轿车方面虽然德系大众霸占了前五,但自主品牌销量也在大幅度回升。

      迅速崛起的自主品牌,无论是外观,技术,工艺,质量、安全度方面都实现了质的飞跃。但在品牌影响力和核心技术方面与合资品牌还有一定差距。随着时间的推移,经验的积累,消费者购车心理的成熟,以自主品牌的进步速度,一定会实现大逆转的那一天,真正做到我的地盘我做主。